裸车价和落地价的区别在哪里（裸车价低的车真的更划算吗）

买车通常会提及两个价格，一个叫裸车价，一个叫落地价。

有些车裸车价很便宜，但最后买完车下来可能会发现落地价格比不优惠的差不了多少钱，因为这中间的保险费、车船税、购置税、上牌费有很大的腾挪空间。

首先确定好车型后当然要多跑几家4S店，看看谁给的终端优惠幅度最大，这就是尽量拿到一个更低的裸车价。

接下来计算其它费用，购置税和车船税都不会有太大的差别，而保险是一个影响总价出入的大头。通常4S店会要求第一年在店内购买保险，而他们的保险性价比通常不高，多为销售的赚钱工具。如果可以的话，自己在外面购买保险能更划算。

至于上牌费用，根据不同的情况，从几百到几千元不等，如果你自己有时间有精力，自己上牌是最便宜的。

总而言之，要确保最终落地价格是比较实惠的，而不能仅仅看裸车优惠多少钱。

说到底，砍价是一个心理战和信息战的游戏，你需要清楚自己想要的车型在当地该时间段的大致行情，然后不断突破销售的防守底线。

想了解行情，光看网络报价是不行的，很多网络上的标价都是精装车或者单纯吸引顾客的空头报价。最靠谱的方式还是到当地的4S店亲自了解，如果你所在的地区店不多，甚至只有一家店，也不要跟销售透露你别无二心的态度。可以找个同级别竞品，价格更低的车型作为幌子。

另外要给销售营造出一种急迫感，短时间内多家经销商多次询价，体现出近日就要提车的态度，给销售一种购车意向级别很高的错觉，再比如在店里给另一家经销商打电话议价，不断压迫对方让价。

当然，这些套路对神车无效。

最后，还有一个定金和订金的问题，票子可退车型能改的叫订金，票子不退而且那辆车你非要不可的叫定金。

10万左右有良心车吗？

每个人对“良心”的定义都不同，一个代步工具的“良心”，无非就是油耗低可靠性高，保养不矫情也不会动不动就坏，最后陪伴车主走过一段时光转手还能多返点钱。

符合以上条件的有什么车，用脚后跟想也知道，本田飞度。

很多人问我为什么很少推荐国产车（也不是从不推荐），即便是15万以下，因为我在帮你们考虑经济使用寿命啊。今天你因为我的推荐买国产车后有多爱我，若干时日或公里数后你就会有多恨我。

普通消费者当然一眼就能看出来国产车空间又更大、内饰又更高级、配置又更丰富，隔壁那个又小又挫又简陋的合资品牌竞品简直毫不起眼。

今天我不谈驾驶质感，不聊转向品质，不聊底盘滤震，光是发动机和变速箱的匹配，就有多少栽在了双离合上。马达认识太多太多没出5万公里就得天天忍受变速箱顿挫的车主，降挡降不下去，升挡升不上来，超车思考人生，跟车毁天灭地。

这还不是最惨的，开一万公里出两个故障，再开一万公里，又有两个新的地方出现两个新的故障。

试问这样的空间又大、内饰又高级、配置又丰富的车就叫“良心”了吗。

我并不反对大家追求一些目所能及的品质感，但最好在全面了解一辆车能给你带来的价值之后再做思考。去二手车市场了解一下飞度的行情，再问问同年同样公里数某些配置又高空间又大内饰又豪华的竞品的行情，或许就有了新的思考。